让我印象最深的是，从印尼第二大城市泗水去巴厘岛，直线个小时，原因不仅是路况比较差，而且中间隔了一个巴厘海峡（印尼语：Selat Bali）最窄的地方仅有2.4公里。印尼政府曾誓言要建设巴厘海峡大桥，但说着说着，就忘了。

　　所以，我从泗水去巴厘岛，距离相当于从宁波到杭州，也只能坐飞机，这也是我坐过最短程的航班，全程150公里，都没坐热，已经到了。

　　这里插一嘴，我在泗水的时候，当地人经常提起他们的骄傲——「苏腊马都」跨海大桥，我一查资料，果然也是中国提供，由中国公司承建。

　　这座大桥跨度仅5438米，加上引桥18公里，总造价不到30亿人民币。相比之下，港珠澳大桥，投资高达1200多亿，深中通道建设费用也高达500亿。中国的基础设施只能用「奢侈」两字来形容。

　　印尼苏腊马都跨海大桥，在中国只能算一个小工程，但在其他国家，就是国家一号工程，如果我们不出手，他们也只能一筹莫展。

　　我办了一张5G的印尼手机卡，结果我在印尼20天，从来没有见过5G信号，最好的表现就是4G，最常见的就是3G，很多地方连信号都没有。

　　我在印尼第二大城市泗水，那一天刚好是周末，街上人山人海，路边的餐厅也挤满了人，就在这做生意的黄金时间，市中心的的Tunjungan大街，一边有电，商家们喜笑颜开，一边停电，生意人愁眉苦脸。

　　我问酒店前台才知道，原来当地电力负荷过大，只能选择性停电，印尼大都会的市中心，也逃不过面瘫式停电的厄运。

　　不仅如此，巴厘岛的下水系统也很糟糕，如果你仔细观察，当地的卫生间，要么没有纸，方便之后用水洗，中国人不具备这种技术。要么厕纸必须丢进废纸篓，因为下水系统实在太差。

　　当地政府也意识到这一点，在巴厘岛上能看到很多地下管网的工地，现场乱糟糟，很多钢筋都生锈了，当地人说，这就是印尼的效率，开工艰难，停工容易，一个小工程，搞个三五年也是家常便饭。

　　在巴厘岛，我不敢吃路边摊，只喝瓶装水，绝不喝加冰的水，也不敢吃沙拉，甚至连刷牙都不敢用当地的自来水。

　　胆子这东西，和你的经历成反比，我年轻的时候，胆子也大，现在回想起来，简直就是「无知者无畏」。

　　关于巴厘岛，让我印象最深刻的就是Bali Belly（巴厘肚子），这是一种在巴厘岛非常有名的肠胃病，此病是指在巴厘岛旅游的多数游客，通常会有不同程度的肠胃炎，最常见的症状是拉肚子，严重者还会脱水，甚至大便带血。

　　我全程小心翼翼，但依然防不胜防，躲过了Bali Belly，没有躲过Jakarta Belly，我在雅加达的一个酒店，服务员面带微笑，递上一杯迎宾果汁，盛情难却，硬着头皮喝了，结果腹泻2天。算我命大，没有发烧，也没有吃药，2天之后满血复活。

　　在印尼这种发展中国家，对外国人的医疗费用很高，几颗退烧药就要你几千人民币。高也罢了，医疗水平很差，效率极低，万一处理不好，一个Bali Belly脏水症就可以让你命丧他乡，我这么说，绝非危言耸听。

　　我强烈建议任何去巴厘岛的人，事前都仔细研究一下Bali Belly脏水症，这是一个大概率风险，而不是小概率事件！

　　我写这一段，不只是提供一个旅行指南，而是为了说明，印尼这个国家，看得见的交通电力非常落后，看不见的自来水质量，也非常差劲。

　　在印尼，本地人生活的大环境虽然拉胯，但给外国游客提供的小环境却非常优雅，堪称世界一流，简直就是——白人的天堂。

　　巴厘岛有秒杀欧美的各种俱乐部，世界级的瑜伽馆，有设计感超强的各种咖啡馆、烘焙店，还有很多梦幻的餐厅，价格只有西方的五分之一，根据我的经验，越高级性价比越高，比如说，安缦的下午茶，不到国内的一半价格。

　　在巴厘岛，但凡中档以上的餐厅，就没有本地消费者，一顿早餐60人民币，本地人平均月薪2500，确实吃不消。澳洲顾客占50%，劳动力价格相当于澳洲1/10，产品价格1/3，服务更贴心，装修更精致，所以，近水楼台的澳洲人，蜂拥而至。

　　巴厘岛就是发展中国家旅游业的典型案例，把最美好的风景、最优雅的环境，最优质的商品，最贴心的服务，全部给了外国人。

　　在巴厘岛，一边是衣着清凉的白人，享受着世间繁华，另一边，衣着保守的本地人，做着枯燥的工作，两拨人，空间距离很近，心理距离很远，同一个世界，完全不同的生活。

　　所有高级场所的老板，几乎都是外国人，道理也很简单，这高利润行业，对「投资、审美、管理」的要求都很高，本地人很难搞定。

　　巴厘岛算印尼的发达地区，就在知名的库塔海滩附近，3公斤衣物，洗好、烘干半岛·bob官方网站、折叠、包装，一共才24000印尼卢比，折合人民币10块钱，洗衣店非常干净，店里4台崭新的洗衣机和4台烘干机，井井有条。老板和员工，至少3人。这也是少数巴厘岛本地人可以直接参与的生意，但利润空间也很小。

　　她说，早上5:30就起床，6点整出发，6:50到酒店，7点开始工作。晚上要等客人吃完饭，收拾好了，才能回家，每天回家已经19:00。在旺季，几乎没有休息，要连续苦战4个月。

　　她想起前几年疫情的冷清，感觉世界末日一样，往事不堪回首。疫情之前，巴厘岛人还对游客各种抱怨，over tourism（过度观光）一直挂着嘴边，但经过疫情几年的教训，才知道工作的可贵。

　　如今的巴厘岛，遍地游客，高峰期的交通，几乎是寸步难行，即便如此，本地人也很少抱怨，果然是「曾经失去，才懂得珍惜」。

　　巴厘岛和其他地方不同，是一个高度依赖国际游客的地方，没有观光客，巴厘岛就一无所有。这就是残酷的现实：比被剥削更可怕的是，连被剥削的机会都没有。

　　印尼，不仅是世界第四人口大国，还是世界最大的穆斯林国家，也是整个东盟，被殖民历史最长的国家！荷兰对印尼的殖民统治时间跨度很大，从17世纪初到20世纪中叶，持续了大约300~350年。

　　在殖民时期，西方国家带着枪炮而来，用军队征服，用武力统治，掠夺最好的资源，压榨劳动力，完成原始积累。所以，二战之后，广大发展中国家纷纷独立，摆脱殖民统治。

　　如今，西方国家换了一张脸孔，面带微笑和钞票，来到他们曾经的殖民地。相同的是，这一次，依然带走最好的产品，最优质的服务，不同的是，这次几乎所有国家都无力抵抗，只能张开双臂欢迎。

　　我走过几十个发展中国家，旅游业几乎都是服侍外国人，本国人消费乏力。唯独中国是一个例外，举例来说，中国、墨西哥、土耳其，几乎相同的人均GDP，但旅游市场却完全不同。

　　墨西哥的坎昆，简直就是美国人的天下。土耳其几乎就是欧洲人与中国人的世界，上次我在卡帕多奇亚乘坐热气球，90%的顾客都是中国人，汉语已经是当地导游的第一语言。无论是墨西哥和土耳其，本地消费者的能见度都非常低。

　　像宁波这样的二线城市，别说外国人，连外地游客都很少，依然有21家五星酒店，还有很多均价500元以上的高级民宿。这样的规模甚至超过很多国家的首都。这些酒店的消费者，几乎都是宁波本地人。

　　产业链比较齐全，工业品价格低，消费者有余钱花在旅游消费上，虽然疫情后，我们自己感觉消费不如预期，但和其他人均GDP类似的国家相比，我们依然在另外一个世界。

　　这几年，中国汽车在印尼发力。在巴厘岛，我的司机就是开Wuling Confero，相当于国内的五菱宏光，落地价格为9.5万人民币，比国内贵三分之一。

　　新能源车，就更贵了，在万隆市中心购物广场，入口最显眼位置，陈列着五菱电动车，折合人民币19.9万，在国内售价为13.5万，价格相差巨大。

　　在我们看来稀松平常的工业品，在广大发展中国家，都是民众难以承受的高价商品。换句话说，发展中国家，虽然老百姓很勤劳，但他们的肉身，完全不能抵消工业品降维打击的价格差。购买工业品占去了大量收入，自然就没有余钱消费服务产品了。

　　我在巴厘岛住了一晚雨林中的小木屋，位置非常偏僻，但也非常值得一住。虫鸣蛙叫，空气里弥漫了热带雨林独有的气息，远处就是一稻田。绝对是小两口制造生命的好地方，也是我一个人冥想码字的好地方。

　　一个晚上，385人民币，包括早餐。房东以前在五星酒店干过，比较有经验，和家族长辈投资了4个小木屋。

　　他说，美国OTA平台抽成30%，信用卡费用为3%。所以，每一个客房他到手的只有67%，也就是257人民币，就算四个小木屋全部被预订，一个晚上也就1000人民币收入。

　　这还是旺季的最高价格，到了淡季，就算打折，入住率依然很低。巴厘岛每年4个月旱季也就是旺季，4个月雨季就是淡季，其余4个月不旺不淡。

　　别看只有4个木屋，热带地区，万物凶猛生长，各种日常维护工作量很大。小小的民宿，鸡毛蒜皮的破事一点都不少瑜伽价目表，我看到就至少4个工作人员。还有各种投资成本，折旧费，日常运营支出、税收等等。

　　相比之下，正真旱涝保收的就是远在天边的美国公司。他们至少赚走33%的收益。美国平台的主要人力构成就是，硅谷的码农，印度的客服。

　　其中，印度的客服也是赚辛苦钱，收入微薄。硅谷的码农虽然也辛苦，但一年几十万美刀高收入，也是羡煞旁人，远比在热带雨林开民宿赚得多。码农们赚了钱之后，来巴厘岛消费，体验上帝的滋味。

　　归根到底，拿走大头的还是投资人，他们赚钱后，又带着资金来巴厘岛投资旅游业，再赚一回。简直就是秦始皇吃花椒——嬴麻了。

　　如果你经常出国，就会发现，中美两国的竞争，无处不在。目前，除中国外，世界游客的出行服务，几乎都是被美国垄断。

　　美国最大的OTA是Booking Holdings，该集团旗下六个品牌：Booking、Agoda、Kayak客涯、Rentalcars以及Open Table，提供全方位的旅游产品。在总共超过200个以上的国家营运，并支援美洲、欧洲、亚洲、中东地区等超过40种语言。基本上，这家公司垄断了游客出行所需的每一个角落，包括机票、酒店、餐饮、娱乐、租车。换句话说，离开了booking集团，游客几乎是寸步难行。

　　在支付领域，也是同样的情况，信用卡基本由美国控制，万事达、VISA，运通。移动支付，也是美国两家公司，Apple Pay和Google Pay。

　　目前，唯一能与美国平台对抗的就只剩下中国的携程、银联、阿里、微信。其他国家的平台，几乎全面投降。

　　我们的OTA在国内竞争激烈，不仅有携程，还有美团和飞猪等，所以我们的收费也比较低，据我所知，是10~20%。

　　我们的电子交易收费就更低了。以零售行业为例，因为交易笔数多，利润相对较低，所以，支付宝和微信支付收取的手续费一般在0.38%左右。普通行业，例如餐饮、休闲、娱乐、商业等，手续费一般在0.6%左右。

　　发展中国家的旅游业，看上去红红火火，一方面，服务的是西方人，另一方面，赚大头的也是西方人。中国刚好相反，虽然外国人不多，但我们基本上都是内循环。

　　我们的各大互联网公司，投资在国内，研发在国内，工作人员也在国内，甚至连底层的客服，也都在国内。大部分的投资和收入，都在国内转化为消费。

　　还有更大的好处就是，在这个过程中，我们培养了人才，积累了数据，产品护城河越挖越深，后来者想进入就非常困难。

　　比如说大疆无人机，表面上看是硬件，实际上也是软件，大疆的数据一旦积累到某个临界点，其他国家就很难超越了。别说印尼这样的国家，连美国都望尘莫及。

　　虽然携程、银联、支付宝、微信在海外的普及程度，还不如美国的平台，但我们的优势是在规模，中国一个市场的人口规模，就相当于西方世界所有国家的总和。

　　再加上我们在东南亚和俄语区的布局，至少形成了一个14+7+3=24亿人口的市场腹地，我们平台规模越大就越安全，就算屏蔽了西方平台，中国消费者还有选择。制裁的结果可能是，进一步做大中国平台，美国平台反而萎缩。

　　疫情后，我在国外旅行发现，为了与携程竞争，Booking居然也开始打价格战，这在以前是难以想象的。另外，银联在海外的普及程度也越来越高，这一次，我在印尼就经常用银联刷卡，中间少了一道美元转换，汇率比VISA、万事达更划算。这些细节也说明，中国平台的海外拓展已经取得初步成果。

　　总之，放眼全世界，唯一能与美国高端产业竞争的，只有中国。中国的存在，对全世界消费者都是福音。如果没有中国平台参与竞争，这个世界就是被美国一家独占，予取予求。